Quando la creatività dell'uomo passa anche dalle auto – auto curiose e assurde

Le auto più strane e curiose al mondo.

Ormai non ci facciamo quasi più caso a quello che si vede in giro o dove può arrivare l'uomo moderno attraverso la propria fantasia, una grande creatività e magari un proprio piacevole Hobby capace di togliergli anche il sonno per un progetto migliore. Poi se tutti questi ingredienti li frulliamo insieme ad una delle più importanti passioni che l'uomo ha (insieme ai soldi e alle donne bellissime ovviamente), ossia quel meraviglioso mondo delle auto il risultato è sicuramente qualcosa che si avvicina ai lavori che realizzano alcune persone e che vediamo in questo spazio. Sotto vediamo una simpatica e coccolosa auto-coniglietto mentre a lato un auto a forma di chitarre.

Le immagini che vedete in questo articolo sono soltanto alcune dei numerosi esempi di “auto curiose” e strambe che si possono incrociare sulle strade di mezzo mondo e che sicuramente non riescono a passare inosservate, anche perché sono state costruite proprio per essere ammirate e per stupire la gente. Sono tutte degli esemplari di auto davvero divertenti e fantasiose per tutti i gusti e spaziano su vari temi o generi. Sono create con un progetto e un duro lavoro e a volte sono associati al carattere dei loro autori. Io personalmente non so quale sia il motivo principale che li spinge a fare questi lavori, forse semplicemente quello di apparire e di possedere un qualcosa di unico che possa far parlare di loro, quindi un motivo legato al cambiamento che stiamo vivendo ormai da qualche anno grazie a internet e la globalizzazione. Comunque queste persone hanno tutto il nostro rispetto e la nostra simpatia, in quanto sono molto bravi e creativi, usano il giusto umorismo e inoltre sono dotati di una grande pazienza visto che le trasformazioni delle loro auto richiedono sicuramente tempi lunghi e anche denaro. Davvero dei lavori molto originali e stupendi e chissà che qualcuno di loro non darà in futuro qualche spunto utile anche ai grandi costruttori delle “solite” auto tradizionali. Qui a lato l'auto a forma di teschio umano.

Per chi non ne può fare a meno di sentirsi lontano dalla sua barca o dal motoscafo quando viaggia sulle strade ecco a voi l'auto-barca.

Invece per tutti quelli che si sentono un po' selvaggi dentro e amano le avventure nelle fitte foreste equatoriali in mezzo ad animali esotici e pericolosi vediamo la mimetica e strisciante auto-serpente.

E ancora poi possiamo trovare le auto che danno i brividi e fanno paura come quella sopra e quella qui sotto.

Abbiamo anche la famosa auto a mattoni.

O l'auto realizzata pensate con un rivestimento fatto da migliaia di automobiline giocattolo.

Un ringraziamento per alcuni spunti e immagini avuti va ai siti:

automopedia.org, persbaglio.ilcannocchiale.it, mightylists.blogspot.it, www.immenso.org

Umorismo - Trovato un metodo sicuro contro lo spreco delle auto blu!

 

La Ferrari F12 berlinetta un auto che fa sognare Kigeimotori

Chi di noi appassionati di motori e di bellissime e prestanti auto non ha fatto almeno una volta un sogno del genere dove si vedeva seduto su un meraviglioso e “abbracciante” sedile alla guida di una auto che ti trattiene e ti protegge e che nello stesso momento ti trasmette con dei brividi alla schiena tutta la potenza bruta del suo motore a 12 cilindri che canta dosata con l'acceleratore, facendoti salire l'adrenalina al massimo? E che dire se poi riconosciamo nel sogno che questa spavalda e meravigliosa auto nuova che guidiamo con grande disinvoltura è una FERRARI F12 Berlinetta e magari con la coda dell'occhio riesci a notare che una bellissima donna dai capelli corvini ti siede accanto (e basta con le solite “bionde”) e ti sorride e ammicca. Poi nel sogno tra gli sguardi languidi mettendo una mano nel taschino per prendere lo smartphone che squilla più alla moda e futuristico che esiste, di quelli per intenderci che fanno anche il caffè e te lo servono in faccia, ti ritrovi con una “mappata” di banconote da 100 e 500 euro più una trentina di card e bancomat vari. Il sogno continua e fa vedere che mi sto dirigendo a forte velocità (vi chiederete perché questa fretta vero?!) con la mia Ferrari verso la mia villa faraonica della mia isola privata. Oh scusatemi ma questo è il mio sogno e quindi... Sveglia!!!

il prezzo e i dati tecnici di un modello Ferrari.

la Ferrari F12 Berlinetta DCT (la vediamo nella immagine sopra) con alcuni dati tecnici.

Questo modello è un bellissimo coupé a due posti con un motore di 12 cilindri a V di 6262 di cilindrata e una potenza massima di 740 CV, alimentazione a benzina e la trazione posteriore. La velocità è di circa 340 Km/orari e l'accelerazione da 0 a 100 Km/orari in soli 3,1 secondi. Il cambio è meccanico semiautomatico sequenziale a controllo elettronico a 7 rapporti.

Il prezzo “chiavi in mano” di questo modello parte da 274.400 euro.

Il listino prezzi e i dati tecnici sono presi sul sito di Quattroruote.it

La FERRARI 458 Italia tra le auto da sogno per Kigeimotori

Chi di noi appassionati di motori e di bellissime e prestanti auto non ha fatto almeno una volta un sogno del genere dove si vedeva seduto su un meraviglioso e “abbracciante” sedile alla guida di una auto che ti trattiene e ti protegge e che nello stesso momento ti trasmette con dei brividi alla schiena tutta la potenza bruta del suo motore a 8 cilindri che canta dosata con l'acceleratore, facendoti salire l'adrenalina al massimo? E che dire se poi riconosciamo nel sogno che questa spavalda e meravigliosa auto nuova che guidiamo con grande disinvoltura è una FERRARI 458 Italia e magari con la coda dell'occhio riesci a notare che una bellissima donna dai capelli corvini ti siede accanto (e basta con le solite “bionde”) e ti sorride e ammicca. Poi nel sogno tra gli sguardi languidi mettendo una mano nel taschino per prendere lo smartphone che squilla più alla moda e futuristico che esiste, di quelli per intenderci che fanno anche il caffè e te lo servono in faccia, ti ritrovi con una “mappata” di banconote da 100 e 500 euro più una trentina di card e bancomat vari. Il sogno continua e fa vedere che mi sto dirigendo a forte velocità (vi chiederete perché questa fretta vero?!) con la mia Ferrari verso la mia villa faraonica della mia isola privata. Oh scusatemi ma questo è il mio sogno e quindi... Sveglia!!!

il prezzo e i dati tecnici di un modello Ferrari.

La Ferrari 458 Italia di cui vediamo una immagine sopra.

La carrozzeria è del tipo Coupé a 2 posti, motore di 8 cilindri a V (90°) con una cilindrata di 4499 centimetri cubici e trazione posteriore. La potenza massima dichiarata è di 570 CV/419 kW che spinge l'auto ad una velocità di circa 325 Km/orari, con una accelerazione da 0 a 100 Km/orari in soli 3,4 secondi. Il cambio può essere meccanico, semiautomatico, sequenziale e con controllo elettronico a 7 rapporti (levette dietro lo sterzo come in Formula Uno).

Il prezzo “chiavi in mano” parte da 198.642 euro.

Prezzo e dati tecnici sono presi sul sito di quattroruote.it

La Formula Uno approda in Italia sul circuito di Monza

Dopo appena sette giorni dalla gara di Formula Uno disputata in Belgio dove si è verificato quel bruttissimo incidente alla partenza con Alonso che fortunatamente è uscito illeso nonostante si è visto sfrecciare una monoposto quella del francese Grosiean vicino alle sue mani e alla sua testa, il Mondiale si sposta dalle nostre parti. Infatti giorno 9 Settembre 2012, assisteremo alla sempre esaltante e bellissima gara sul nostro circuito storico di Monza. Vedremo cosa succederà Sabato dopo le qualifiche ufficiali che stabiliscono la griglia di partenza e poi Domenica durante la gara vera e propria, anche se sono sicuro che lo spettacolo e la giusta tensione non mancheranno sicuramente come al solito.

Fernando Alonso parte con 24 punti di vantaggio sul secondo (Vettel su Red Bull) nella classifica generale dei piloti. Quindi sul circuito di casa della Ferrari insieme all'altro ferrarista Felipe Massa davanti al loro numeroso pubblico cercheranno come sempre di dare il massimo.
Aggiornamento (vedi come è andata a finire la gara di Monza).

 

La Formula 1 riparte in Belgio dopo la sosta estiva tra passione e grandi emozioni

Dopo la lunga e distensiva sosta per le vacanze estive, il meraviglioso ed appassionante mondo sportivo della Formula Uno con i suoi straordinari piloti, le meravigliose e ultra-tecnologiche monoposto, gli ottimi meccanici diretti dai bravi ingegneri riparte Domenica 2 Settembre 2012 sullo storico circuito di Spa Francorchamps in Belgio, che è anche uno dei circuiti preferiti dai tanti campioni e dai giovani piloti, oltre ad essere il più lungo del Mondiale con i suoi 7 e più chilometri per finire l'intero giro.

Dopo le interessanti qualifiche ufficiali del Sabato che sono valevoli per determinare la griglia di partenza della gara belga, la quale è la dodicesima tappa sulle venti in programma nel Calendario del Mondiale, si sono avute alcune interessanti e inaspettate sorprese che riguardano sia la gara belga che il futuro della classifica generale, dove a darsi battaglia per la vittoria finale sono in 4-5 piloti dei maggiori Top-team tutti fortissimi. Notizie come per esempio quella del campione tedesco in carica Vettel su Red Bull che si è qualificato soltanto in undicesima posizione, non riuscendo ad entrare nella terza ed ultima sezione di qualifica. Il suo compagno di scuderia Webber che alla fine ha finito con il settimo tempo, partirà in dodicesima posizione per via di una penalità di cinque posizione, mentre il nostro pilota della Ferrari, Fernando Alonso che è attualmente il leader nella classifica generale dei piloti partirà in sesta posizione. Per quanto riguarda la pole position, l'inglese Button su McLaren-Mercedes partirà in testa dopo aver staccato un grandissimo tempo in qualifica con 1,47,573 che è anche il nuovo record per il circuito mentre il compagno Hamilton, altro diretto avversario del ferrarista Alonso partirà soltanto in ottava posizione.

Quindi sembra che vi siano tutti i presupposti per assistere Domenica, ad una altra bellissima e sicuramente spettacolare gara in Belgio. Alonso come sempre dovrà metterci abilità e cuore come fa di solito per rintuzzare tutti gli attacchi dei suoi avversari più diretti, che partono quasi tutti dietro di lui.

FORZA FERRARI, FORZA ALONSO!

La sovralimentazione in alcuni motori per autoveicoli con una breve descrizione

La sovralimentazione nei motori di alcune autovetture è usata per far aumentare la potenza di questi motori senza dover incrementarne la cilindrata, riuscendo a far questo senza dover raggiungere dei regimi di rotazione molto elevati. Per avere la sovralimentazione si adotta un dispositivo particolare che viene di solito chiamato compressore, in grado di inviare ai cilindri aria (o miscela aria-benzina) con una pressione superiore a quella atmosferica. In questo modo ad ogni fase di aspirazione in ciascun cilindro viene introdotta una quantità di aria e quindi di carburante, nettamente superiore a quella che potrebbe entrare se non venisse impiegato alcun compressore, ovverosia se il motore respirasse a pressione atmosferica. Di conseguenza ad ogni fase utile viene liberata una maggiore quantità di calore e quindi la stessa fase utile del motore garantisce un miglior rendimento energetico. La coppia motrice è più alta e la potenza, allo stesso regime di rotazione, risulta nettamente più elevata rispetto a quella che si ha nella versione aspirata, cioè senza compressore dello stesso motore. In altri termini si può dire che la pressione media che agisce sul pistone durante la fase di espansione è più alta, dunque poiché la potenza è direttamente proporzionale al prodotto tra la PME (cliccate per leggere una breve descrizione) e il regime di rotazione, risulta nettamente più alta. Nei motori a ciclo Otto sovralimentati occorre adottare rapporti di compressione piuttosto limitati onde evitare il rischio della detonazione. Nei motori Diesel ovviamente questo problema non esiste. Anche su di essi però, se la pressione di sovralimentazione è elevata si abbassa in genere il rapporto di compressione, al fine di ridurre le sollecitazioni meccaniche. L'adozione della sovralimentazione determina anche un incremento del carico termico al quale sono sottoposti organi come i pistoni, le valvole di scarico etc. di conseguenza, per portare a valori accettabili le sollecitazioni, si ricorre a dei particolari materiali più moderni e sofisticati, di quelli che vengono impiegati negli stessi motori di versione aspirata e si adottano particolari soluzioni come il raffreddamento del cielo dei pistoni per mezzo di getti di olio o altro.

La sigla PME per i motori – termine

Con la sigla PME, viene indicata la pressione media effettiva di un motore, cioè quella pressione teorica di valore costante che, se agisse sul pistone per tutta la fase di espansione, determinerebbe l'erogazione di una potenza esattamente uguale a quella che il motore effettivamente produce (ma con una pressione che varia continuamente durante questa fase).

Si tratta di un parametro semplice da calcolare e molto utile (la potenza è direttamente proporzionale al prodotto della PME per il regime di rotazione). La curva della PME ha esattamente lo stesso andamento di quella di coppia. La PME, che è proporzionale al prodotto tra rendimento termico, rendimento meccanico e rendimento volumetrico è un parametro assai indicativo perché fornisce utili informazioni sull'efficienza complessiva del motore in questione e sulle sollecitazioni termiche alle quali sono sottoposti gli organi come per esempio i pistoni, le valvole di scarico e altri organi ancora. Nei motori del tipo con sovralimentazione (cliccate per leggere una semplice descrizione del termine), la PME è molto più alta di quella che si ha nei motori aspirati. Proprio per questo motivo a parità di regime di rotazione e di cilindrata, i primi tipi cioè quelli sovralimentati sono in grado di erogare una potenza assai più elevata dei motori aspirati, con un grande vantaggio sulle prestazioni finali.

Gli alettoni dei veicoli – semplice descrizione

Quando si parla di alettoni in campo automobilistico, si intende parlando con semplici parole di una sorta di appendice o un elemento aerodinamico con profilo alare che può essere fisso o mobile. Sotto vediamo un alettone che viene montato posteriormente e esternamente sul veicolo.

L'alettone viene applicato alla carrozzeria esterna di un veicolo e serve a generare un forte carico aerodinamico indirizzato verso il basso. Questa spinta generata verso il basso dall'alettone serve a dare più stabilità alle alte velocità e soprattutto più motricità alle ruote del veicolo. Il principio fisico di questi alettoni per auto è esattamente lo stesso di quello utilizzato negli alettoni di aerei, soltanto che viene utilizzato in modo opposto attraverso la forma e l'uso degli elementi che lo costituiscono. Mentre negli aerei gli alettoni servono soprattutto a farli sostenere in volo, nelle autovetture servono a spingerli verso terra, dandogli molta più aderenza e stabilità.

Si può fare un semplice esempio per capire meglio il principio degli alettoni. Infatti chissà quanti di noi quando viaggiamo in auto come passeggeri magari in autostrada a velocità sostenute con i finestrini abbassati abbiamo cercato di mettere una mano aperta e ben distesa fuori cercando di muoverla verso il basso o verso l'alto. Ebbene facendo questo semplice gioco molto divertente, notiamo subito che in base alle inclinazioni che diamo alla nostra mano, questa viene subito spinta da una importante forza (data dal flusso di aria che scorre) o verso l'alto o verso il basso. Ecco come funzionano gli alettoni.

Il camber nelle ruote – termine motoristico

Il Camber nelle autovetture.

Ricordo che quando ero piccolo non riuscivo a capire perché alcune auto sportive, specie quelle con le “ruote scoperte” come in Formula uno avessero quelle “strane” ruote anteriori, molto storte. Da perfetto ignorante che ero (e che sono tutt'ora) pensavo addirittura che fossero state tutte montate in modo sbagliato, con i relativi insulti che partivano per quei poverini di meccanici, compresi quelli della mia amata Ferrari.

Ebbene adesso forse sono riuscito a capire che esiste un preciso termine motoristico che spiega questa situazione delle ruote “storte” e questo termine che è di origine anglosassone è “camber”. Il camber che in lingua italiana possiamo tradurre come campanatura, ci indica quell'angolo particolare tra l'asse verticale della ruota e l'asse del piano di mezzeria della ruota stessa (che può essere il terreno dove poggia). Questo angolo può essere notato e misurato osservando il veicolo dal davanti con le ruote in posizione di marcia rettilinea. Sopra vediamo uno disegno per farci capire meglio il camber, che abbiamo preso sul sito di:

http://www.hobbymedia.it/30833/setup-automodellismo-ackermann-convergenza-caster-camber-e-drop-sabattinicars

Ovviamente le due ruote dello stesso asse devono avere il medesimo angolo di camber, che a seconda dell'inclinazione viene considerato positivo se le due ruote hanno la parte superiore inclinata verso l'esterno, mentre negativa se le ruote hanno la parte inferiore verso l'esterno. Di solito specialmente in gare come la Formula uno (a lato vediamo una delle Red Bull), possiamo vedere che viene usato spesso un angolo di camber negativo nelle ruote anteriori, che ci fa vedere le monoposto con quelle ruote “storte” di cui parlavo prima. Dando un particolare angolo di camber nelle ruote davanti di una monoposto per esempio, serve soprattutto a stabilire un uso ottimale per quanto riguarda la superficie della ruota che aderisce alla strada e, a contrastare meglio tutte quelle forze fisiche che intervengono alle alte velocità, soprattutto nelle curve di un circuito e che deformano, alterano e alla fine usurano le ruote, visto anche che il pneumatico delle stesse è molto flessibile e elastico. Quindi spesso un angolo di camber azzeccato delle ruote, può significare una buona gestione e una usura minore delle stesse e quindi una possibile vittoria.

La batteria delle nostre auto con parole semplici

Penso che chiunque di noi, possessori di una patente di guida conosca il termine “batteria” associato alle nostre belle autovetture che guidiamo giornalmente. Conosciamo la batteria dell'auto anche perché a qualcuno di noi forse ci ha lasciato a piedi, nel senso che la nostra macchina una mattina non ne vuole sentire proprio di accendersi e, il nostro meccanico di fiducia presume che può essere un difetto della batteria.

La normale e classica batteria al piombo delle autovetture di serie.

Comunque con il termine di batteria auto (quella per intenderci tipica al piombo, standard), si intende quel componente elettrico della nostra auto che si può considerare come una sorta di vero e proprio serbatoio di energia elettrica, in grado di fornire e di incamerare corrente continua nell'auto grazie ad una serie di reazioni chimiche che avvengono nel suo interno. Una normale batteria per auto è costituita di solito da un involucro nel quale sono ricavati più elementi, che possono essere per esempio in numero di sei se la tensione nominale è di 12 Volt. In ognuno di questi elementi vengono alloggiate delle piastre di metallo positive che si alternano a piastre negative immerse in una soluzione di acqua distillata e acido solforico. Quando la batteria fornisce corrente elettrica, la percentuale di acido solforico nel liquido elettrolitico diminuisce e sulle piastre si deposita uno strato di solfato di piombo. Allorché alla batteria viene fornita corrente elettrica, le reazioni chimiche avvengono in senso opposto e la quantità di acido solforico aumenta. Sulle piastre positive si forma ossido di piombo e su quelle negative piombo metallico. Le batterie che troviamo sulle nostre macchine di norma sono a 12 Volt, mentre la capacità diciamo del “serbatoio” di una batteria, ci viene indicata in Ampere/ora che è invece molto variabile. In queste batterie al piombo negli anni passati, di solito si doveva anche fare una sorta di manutenzione aggiungendo del liquido (acqua distillata) per portarlo ad un livello ottimale per il funzionamento. Questa sopra descritta è il funzionamento di una normale batteria al piombo che è stata e che ancora viene utilizzata nei veicoli e auto di serie, le quali oggi possono essere acquistate senza che abbiano bisogno di nessuna manutenzione. Oggi nell'era ultra-moderna dei computer e di internet oltre che della telefonia mobile, si sono fatti grandi passi avanti nel campo delle tecnologie, compreso quello dei componenti meccanici ed elettrici per le auto. In campo automobilistico infatti vi è anche la corsa da parte delle più prestigiose Case-automobilistiche del mondo per la ricerca e la progettazione di nuove auto elettriche per il futuro prossimo (per combattere soprattutto il problema dell'inquinamento e del petrolio che prima o poi dovrà finire nel mondo) e si stanno trovando delle soluzioni nuove e molto moderne. Per esempio le batterie al litio, che sono proprio come quelle che conosciamo dei nostri cellulari o dei nostri computer portatili, anche se ancora i prezzi di queste future batterie sono abbastanza alti, ma questo è un altro discorso...

Il futuristico Sea Lion un mezzo a motore a metà strada tra un motoscafo e una stupenda auto sportiva

Andando come spesso faccio in giro per il web alla ricerca di qualche notizia curiosa legata al mondo dei motori, sono arrivato a leggere questa simpatica e recente notizia, la quale descrive il Sea Lion un progetto di Marc Witt (qui sotto ne vediamo un immagine).

L'americano Marc Witt, uno studioso e un grande appassionato di motori e di moderne tecnologie, dopo un lungo lavoro di ricerca e di sperimentazione durato la bellezza di circa sei anni è riuscito a realizzare un suo particolare (e quasi impossibile) sogno che teneva nel proprio cassetto. In questo caso è proprio vero quel famoso detto che afferma che nulla è impossibile per l'uomo, in quanto l'unico ostacolo per ciò è l'uomo stesso. Infatti a questo suo grande sogno divenuto ormai realtà, il geniale Witt ha messo anche un nome, questi è Sea Lion ovvero tradotto nella nostra lingua Leone marino. A prima vista sembra che si tratti di una “normale” ma sempre bellissima auto sportiva o, come viene denominata nei tempi moderni una supercar, cioè di quelle auto per fare un esempio come le nostre mitiche “Ferrari”, che noi (o almeno io sicuramente visto che purtroppo sono un misero “senza lavoro”, GRAZIE crisi!) desideriamo e sogniamo ardentemente. Questa auto di Witt come dicevo prima ad una semplice occhiata sembra proprio una normalissima auto sportiva, costruita con dei materiali in alluminio lavorato, che su strada riesce facilmente a superare i 240 Km/orari grazie a un particolare motore del tipo rotativo fornito dalla Celebre casa automobilistica Mazda. La notizia curiosa che ci fa rimanere letteralmente a bocca spalancata è il fatto che il Leone marino in pochi minuti, riesce a trasformarsi attraverso dei congegni automatici e dei meccanismi motorizzati in un vero e veloce motoscafo, capace di navigare benissimo in acqua e raggiungere la considerevole velocità massima di più di 100 KM/ orari. Questo straordinario mezzo anfibio, per metà auto e per metà motoscafo è stato progettato oltre che per una grande passione verso le tecnologie moderne e i motori del suo inventore anche per cercare di battere un record di velocità massima sull'acqua ottenuto con degli “strani e curiosi prototipi”. Ricordo che il record attuale è di circa 96 KM/orari ed è stato ottenuto nel 2010 dal mezzo anfibio “Water Car Python”.
Come vediamo qui e insieme a tantissimi altri importanti esempi di prototipi e mezzi quasi "assurdi" capiamo quanto il genio, la ricerca e la voglia di arrivare e di confrontarsi, possa portare avanti gli uomini e i loro sogni in modo positivo verso quel bellissimo traguardo che è il vivere meglio. Per questo voglio fare i complimenti di vero cuore a tutti questi talenti di uomini, a tutti questi geni, che spesso vengono scambiati e presi per dei pazzi dalle persone vicine, magari per il loro modo di affrontare e vivere la vita e, che invece sono un bellissimo esempio di lavoro, di grande passione e di intelligenza umana.

Infine voglio aggiungere il seguito della notizia per tutte quelle persone agiate, che sono veramente appassionati di tecnologia, di motori e di strani e alternativi mezzi di navigazione. Queste persone che sono sempre alla ricerca di oggetti particolari e diversi dalle semplici e “normali” barchette, motoscafi o enormi Yacht che spesso sono usati per trascorrere un “poco meglio” le proprie Estati, sappino che il Sea Lion di Witt ha un valore di circa 230 mila euro (non molto aggiungo io se consideriamo quello che può fare) e sembra che verrà messo in vendita durante un asta americana in California, ad un prezzo base iniziale pari al suo valore.

Cliccando su questo link che vedete sotto potrete andare a vedere il video su You Tube! Che descrive il Project Sea Lion di Marc Witt con una dimostrazione delle meraviglie motoristiche e meccaniche di questo simpatico mezzo anfibio.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TtHH0mkh-I0

Agli appassionati a cui piacciono tanto le notizie curiose su questi mezzi ibridi o tecnologicamente “strani”, provate a cercare il termine curiosità inserito in “Qui si parla di” nella colonna a destra di questo stesso blog.

Il fusibile nelle auto

Generalmente il fusibile (qui vedete un immagine di fusibili per auto) è un elemento usato in elettronica e negli impianti elettrici come una sorta di protezione per i circuiti elettrici. Come sappiamo anche le nostre autovetture sono realizzate anche con degli impianti elettrici che servono per vari motivi (luci, strumentazione etc.) e che sono alimentati dalla batteria. Il fusibile è realizzato in modo tale che se in un circuito elettrico vi è un passaggio di flusso di corrente eccessivo, la piccola lamina o il filamento del componente fusibile in cui passa la corrente si fonda immediatamente, interrompendo l'alimentazione della stessa e salvando il tutto da danni molto più seri.

Il consiglio è quello di cambiare il nuovo fusibile soltanto dopo aver accertato e magari risolto le cause dell'aumento di flusso di corrente.

Il fuorigiri dei motori delle auto

Quanto volte ricordando il passato e gli anni Ottanta, con gli amici e le nostre prime belle macchinette quali per esempio le “mitiche” Fiat 126, le 500 o ancora le potentissime (per il tempo) Abarth 112 correndo spensierati tra le strade dei nostri paesi tra le tante sfide e le prove di velocità che oggi vedremmo come irresponsabili, scalando le varie marce sui tornanti magari al suono delle bellissime “doppiette” con tacco e punta del piede prendevamo anche dei sonori e bruttissimi “fuorigiri”, che valevano una grande brutta figura davanti a tutti.

Il fuorigiri del motore.

Quando il motore raggiunge un regime di rotazione superiore a quello di potenza massima, si dice normalmente che il motore funziona in fuorigiri. Di solito nelle autovetture possiamo trovare in dotazione il contagiri, cioè un importante strumento inserito nel cruscotto, di solito accanto al contachilometri che ci indica attraverso una lancetta (può essere anche digitale) esattamente i giri che fa il motore quando questo è acceso. Nel contagiri, questa particolare zona al di fuori del campo di utilizzazione normale viene indicata con un settore colorato di rosso o di arancio, che sta ad indicare che è meglio non arrivarci mai con l'indicatore. Il consiglio che qualunque meccanico da è quello di cercare il più possibile di evitare il suddetto fuorigiri. Un esempio tipico del fuorigiri è quando nell'inserire con il cambio della nostra autovettura una marcia alta o magari quando scaliamo le stesse, sbagliamo e al suo posto troviamo il “folle” andando poi a dare una bella accelerata convinti che abbiamo la marcia inserita, sentendo quel brutto rumore di motore al massimo, appunto il fuorigiri. In questo modo poteva accadere che le valvole potevano “sfarfallare” facendo verificare seri problemi meccanici al motore. In alcuni casi esistono dei limitatori di giri che evitano che il motore anche “tirando” al massimo una marcia possa raggiungere un fuorigiri di quelli seri che mettono KO la nostra autovettura.

Un saluto.

Arriva dall'Olanda il Pal-V One a metà tra un auto e un elicottero

Ragazzi ormai non ci meravigliamo più di nulla su dove può arrivare la moderna tecnologia unite alle idee dell'uomo. Infatti girando sul web alla ricerca di stranezze varie che avessero un motore e qualche ruota, ho scoperto che dall'Olanda alcuni ingegneri hanno annunciato il primo volo sperimentale di un mezzo “ibrido”, il Pal-V one che sta a metà tra una macchina e un elicottero. Il Girocottero (come qualcuno lo chiama già) sembra che funziona davvero e quando sarà messo in vendita farà la fortuna per i fortunati possessori, che potranno “letteralmente” volare sugli ingorghi e le lunghe file del traffico. É davvero un mezzo simpatico e innovativo, che si può usare come una normale auto, ma quando si vuole attraverso l'uscita delle pale rotanti si può anche volare. Voi che ne dite è arrivata l'era dell'auto volante o no?!

Sotto vedete il video su You Tube! Con alcune immagini di questa futuristica macchina volante in azione.

Trovate altri articoli su i Strani mezzi tecnologici in questo blog cercando "curiosità" nella colonna a lato, mentre se vi va di leggere di altri prototipi di velivoli del futuro leggete l'articolo Il sogno di volare e i mezzi del futuro. 

Un saluto.

Prima gara in Australia per la Formula uno 2012 e l'ottimo Button vince su tutti

Domenica 18 Marzo 2012 nel bellissimo circuito australiano di Melbourne, si è disputata l'attesissima prima gara del Mondiale di Formula Uno valevole per la Stagione 2012. In questa bellissima e appassionante atmosfera di attesa i numerosissimi spettatori (negli ultimi anni Melbourne è stata la gara con la più alta affluenza di pubblico nelle tre giornate che vanno dalle prove libere alla gara fra tutti i circuiti) hanno assistito ad uno spettacolo ricco di emozioni e anche qualche novità sia al livello tecnico che per i piloti partecipanti.

Appunti personali da un appassionato di Formula Uno e grande tifoso della Ferrari.

Da parte di Lewis Hamilton c'è sicuramente molta delusione del suo terzo posto finale a 4 secondi dal primo, visto soprattutto le grandi doti di pilota “fuoriclasse” e il grande potenziale della sua McLaren-Mercedes (in questa primissima fase del campionato sembra essere la migliore tra i Top Team) oltre che partiva dalla prima posizione. Sicuramente, senza nessun errore sia di gestione della monoposto e una strategia forse migliore poteva benissimo dominare e vincere la gara, come invece ha fatto il suo bravissimo compagno Janson Button con l'altra McLaren-Mercedes (questi partiva secondo). Grande Button, che come anche in passato, sembra ottenere il massimo rendimento con un accurata strategia unita ad una gestione accurata del mezzo e delle gomme italiane Pirelli, che quest'anno sappiamo essere costruite volutamente per deteriorarsi un po' prima dell'anno scorso, in modo da poter dare sempre più spettacolo ed emozioni per le strategie e nei duelli dei piloti al pubblico pagante. Ottimo come sempre negli ultimi tempi il bi-campione in carica Sebastian Vettel con la Red Bull che anche se dopo una brutta qualifica del sabato (in gara partiva soltanto al sesto posto), riusciva in gara a rimontare e con grande forza e tenacia terminava al secondo posto con soli due secondi di distacco da Button. Sicuramente se vi era qualche giro in più, assistevamo ad una bellissima battaglia per la vittoria finale.

Quarto invece Marc Webber con l'altra Red Bull, mentre il primo dei Ferraristi e cioè Fernando Alonso, ha finito la gara al quinto posto. Per quanto riguarda il bravissimo Fernando Alonso e la sua monoposto italiana, voglio dire che è sempre un grande piacere vederlo correre e combattere con gli altri. E grazie a piloti come lui, che io amo questo stupendo sport che è la Formula Uno e la Ferrari. Alonso partiva addirittura dal dodicesimo posto per un suo errore Sabato, ma con il cuore e con la grande forza che ha è riuscito subito a partire bene recuperando tante posizioni e finendo a ridosso dei due più forti Top Team.

In questo mondiale 2012 di Formula Uno, troviamo ben sei Campioni mondiali che cercheranno di dare il massimo. Questi sei grandi piloti sono M. Schumacher, F. Alonso, L. Hamilton, J. Button, S. Vettel e anche K. Raikkonen che dopo due anni di assenza, che ha dedicato ad un altro bellissimo sport motoristico come il Mondiale Rally è rientrato al volante di un Team che ancora deve crescere, quello della Lotus. Il pilota fillandese rispetto agli altri dovrà imparare molte cose e aggeggi tecnologici nuovi della sua monoposto, come per esempio l'alettone mobile.

Comunque tra solo una Settimana vedremo un altra bellissima (speriamo) gara, dove potremo iniziare a capire meglio il valore di tutti questi grandi piloti. Infatti a distanza di soli sette giorni si corre in Malesia, in un circuito dalle caratteristiche diverse dal primo e li vedremo un po' come andrà.
 

Il 10 Marzo 2012 si inaugura la Casa-Museo di Enzo Ferrari a Modena

Per tutti gli appassionati di auto e sport motoristici ma anche per i semplici curiosi, voglio ricordare un appuntamento importante in data 10 Marzo 2012 nella bella Modena, la celebre città italiana nota soprattutto per aver dato i natali tra tanti personaggi anche ad un grandissimo “Signore” che di nome fa nientemeno che Enzo Ferrari.

Il 10 Marzo 2012, infatti è programmata l'inaugurazione della “Casa Natale Enzo Ferrari”, un Museo dedicato al “drake”, come veniva chiamato il grande Enzo che riuscì a realizzare un grande sogno per tutti gli italiani creando il mito della Ferrari e delle sue mitiche auto che ci fanno sognare. La Ferrari è un marchio e un simbolo che nel mondo significa tecnologia moderna, elevate velocità, grande affidabilità e passione sportiva, oltre che grande talento e genio italiano. Questo bellissimo Museo-casa, completamente restaurato, per chi viene da fuori Modena è subito riconoscibile per la sua forma particolare ed il suo colore giallo, che ricordano anche le forme di alcuni mitici modelli di Ferrari di serie.

Per altre informazioni inerenti questa notizia, visitate il sito ufficiale:

http://www.fondazionecasanataleenzoferrari.it/

Un saluto ai lettori.

Arriva la nuova Ferrari di Formula Uno per il 2012 e subito riaccende la passione degli sportivi

Una nuova monoposto viene presentata dalla Scuderia Ferrari per il Mondiale del 2012 di Formula Uno e subito si riaccende la grande passione degli sportivi e dei Fans di tutto il mondo.

É stata presentata via Web per via del brutto tempo e delle nevicate che stanno tartassando tutta l'Italia sul proprio sito Ufficiale e, all'apparenza sembrerebbe un po' bruttina per la sua forma specie con quel particolare scalino o scivolo che la squadra un pò che si vede subito e che scende verso il basso davanti il posto guida, ripensando anche all'armoniosa bellezza delle altre Ferrari del passato. Ma tutto questo non importa a noi tifosi, visto che la nuova Ferrari che è stata chiamata Ferrari F2012, scende in campo da subito molto aggressiva, sicuramente affidabile come sempre e con una grandissima voglia di vincere e di fare bene insieme ai due piloti, lo spagnolo Fernando Alonso e il brasiliano Felipe Massa. I due infatti, sono molto fiduciosi del lavoro fatto dalla Scuderia e della loro monoposto, affermando che è cambiata in molti aspetti perché vogliono essere da subito competitivi e veloci insieme agli altri grandi Big come Red Bull e McLaren, come è giusto che sia per la Ferrari.

Qui trovate il link al sito Ufficiale della Ferrari per vedere anche le foto:

http://www.ferrari.com/Italian/Formula1/Pages/Home.aspx

In bocca al lupo grande Ferrari.

Il filtro dell'aria dei motori

Il filtro dell'aria è un componente importante nei motori dei nostri autoveicoli.

Il filtro dell'aria viene impiegato in moltissimi motori, escludendo quelli sportivi o da competizione che usano altri dispositivi, e serve per evitare che insieme all'aria, entrino nei cilindri delle particelle estranee che possono arrecare danni più o meno gravi. Alcune di queste particelle che si trovano nell'aria, possono essere molto abrasive e quindi pericolose per il motore. Per fare un specie di paragone, possiamo pensare a quando noi ci mettiamo una mascherina sulla bocca e sul naso, per evitare microbi o un qualche contagio attraverso l'aria che respiriamo. Ecco il filtro dell'aria è una mascherina per il motore. Di norma, in campo automobilistico vengono utilizzati dei filtri in carta, realizzati con una particolare carta trattata chimicamente. Esistono anche dei filtri in spugna poliuretanica utilizzati nei motocicli e quelli in tessuto. È importante utilizzare filtri dell'aria di carta di ottima fattura, visto che i migliori dotati di un elevato potere di accumulo continuano a lavorare bene anche dopo aver raccolto una grande quantità di polvere e particelle. Questi tipi di filtri in carta, vengono realizzati attraverso delle fitte e numerose pieghe della speciale carta, come quelle che vediamo in una fisarmonica. In questo modo, si può disporre di una grande superficie di accumulo ma con un volume esterno complessivamente che non prende molto spazio. I filtri dell'aria, sono inseriti all'interno di apposite scatole che svolgono anche la funzione di silenziatori della aspirazione e che in alcuni casi, sono conformate in modo da costituire veri e propri polmoni di aspirazione.

Durante un controllo o una messa a punto della nostra auto, il nostro meccanico di fiducia tra le altre cose controlla ed eventualmente cambia anche il filtro dell'aria.

Il filtro dell'olio nei motori

Il filtro dell'olio è un componente indispensabile per un motore.

Il lubrificante (olio) che circola all'interno di un motore deve arrivare ai vari organi meccanici, alcuni dei quali sono particolarmente critici e delicati. Questi non devono avere assolutamente la minima traccia di particelle estranee o impurità per il loro funzionamento ottimale. Queste particelle, anche se di dimensioni estremamente ridotte, possono causare danneggiamenti alle superfici di lavoro dei componenti e possono dar luogo ad una rapida usura, con conseguenze anche abbastanza gravi. Per trattenere le particelle estranee, tutti i circuiti di lubrificazione dei motori automobilistici sono dotati di un filtro d'olio denominato a “cartuccia”, al quale va ad aggiungersi un filtro a reticella, che ha il compito di trattenere le impurità più grossolane, collocato in corrispondenza del dispositivo che attraverso una pompa, aspira l'olio dalla coppa. Il filtro a cartuccia, che di norma viene fissato nella parte esterna del basamento in modo da poter essere facilmente sostituito, è collocato lungo il circuito, subito a valle della pompa. In certi casi, viene utilizzato un filtro centrifugo, all'interno del quale le particelle estranee vanno a raccogliersi nella zona circonferenziale (grazie proprio all'effetto della forza centrifuga). Durante un controllo o una messa a punto della nostra autovettura, il nostro meccanico di fiducia tra le altre cose, controlla e eventualmente cambia anche il filtro dell'olio.